戴德森铝单板由于其质量轻、成型性优、强度高、耐腐蚀、可再生利用等优势在众多材料中占有优势，在地铁、候车大厅、建筑物的外墙等不管是功能性的应用还是装饰性的应用都选择用铝单板。

随着我国经济的发展，城市及城市间的轨道交通也进入了高速发展时期，但同时能源紧张、环境恶化等问题的存在也对轨道交通车辆的发展提出了进一步的要求。尤其在欧美日等发达工业地区，铝及铝单板在交通运输装备制造业的应用还在增加，并取得了经济效益和社会效益。

根据铁道部发布的数据，到2010年10月底，中国已投入营运的高速铁路网络总长7431公里，且于2012年之前将再增加至13000公里。这包括新建的高速连线以及为时速200-250 公里的列车而进行升级的现有轨道。到2020年，我国将建设规划建成“四纵四横”的城际快速客运系统，客运专线 1.6 万公里以上。

尽管近年来我国铝及铝单板在交通运输装备制造业的应用上也获得了发展，但与欧美日等发达工业地区相比，还存在着一定的差距，但这也意味着我国轨道交通用铝单板还有一定的发展空间。

戴德森铝单板所有加强筋的宽度、密度设计均适配行业标准，且能避免铝板幕墙反复里外振动而发出的振动声音，我们对每一次采购原材料的厚度、精度、耐折度、挂色度进行检测，确保每一批原材料的标准，使铝单板质量有了保障。